Porsche’nin Motorlarına Hayat Veren İsim: “Turbo Valentin” 95 Yaşına Giriyor
Porsche’nin yarış motorlarının gelişiminde iz bırakan Valentin Schäffer, 8 Ekim 2026’da 95 yaşına giriyor.
Dört silindirli erken dönem yarış motorlarından Porsche 917’nin 12 silindirli güç ünitelerine uzanan kariyeri, markanın pistlerdeki başarılarının ardındaki mühendislik emeğini hatırlatıyor.
Porsche Motorsport Başkanı Thomas Laudenbach, Schäffer’in yarış motorlarını aşırı koşullarda birlikte çalışması gereken hassas sistemler olarak ele aldığını ve teknik bilgiyle pist deneyimini birleştiren yaklaşımının bugün de değerini koruduğunu belirtiyor.
Atölyede başlayan, pistte sınanan bir kariyer
8 Ekim 1931’de Macaristan’da doğan Schäffer, 1955’te Porsche’de motor mekanikçisi olarak çalışmaya başladı.
O yıllarda parçaların sökülmesi, ölçülmesi ve yeniden birleştirilmesi, geliştirme sürecinin ayrılmaz bir parçasıydı.
1961’de teknisyenlik ve ustalık sınavlarını tamamlayan Schäffer, motorların yalnızca test tezgâhındaki performansıyla ilgilenmedi; çözümlerini yarış pistinde de sınadı.
1956’da Porsche 550A RS Spyder’ın dört silindirli Type 547/2 motoru üzerinde çalıştı.
Bunu Formula 1, Avrupa Tırmanma Şampiyonası ve Dünya Spor Otomobilleri Şampiyonası’nda kullanılan Type 753 ve 771 sekiz silindirli motorlar izledi.
Type 771’i en sevdiği motor olarak anan Schäffer, özellikle tırmanma yarışlarında daha fazla güç elde etmek için egzoz sistemi üzerinde uzun saatler çalıştığını anlatıyor.
906’dan 917’ye uzanan mühendislik mirası
1966’da yarış motoru geliştirme bölümünün başına geçen Schäffer, geliştirme faaliyetlerini yöneten Ferdinand Piëch ve çalışma arkadaşı Hans Mezger ile aynı dönemin önemli projelerinde görev aldı.
Onun liderliğinde 906 Carrera 6 ve 910 için altı silindirli motorlar geliştirildi; Porsche 908’in sekiz silindirli motoru üzerindeki çalışmalar da sürdü.
Porsche 917’nin 12 silindirli motorları, Schäffer’in kariyerinin en belirleyici projeleri arasına girdi.
Type 912, 912/51 ve 912/52 motorları, performansın artırılması kadar bu gücün dayanıklı bir sistem içinde kullanılmasının da önem kazandığı geliştirme aşamalarını temsil etti.
Schäffer, 14 Haziran 1970’te Hans Herrmann ve Richard Attwood’un Porsche 917 KH ile markaya ilk Le Mans genel klasman zaferini getirdiği gün de yarıştaydı.
Bir yıl sonra turbo motoru baştan geliştirmesi, ona “Turbo Valentin” lakabını kazandırdı.
355,78 km/sa ortalama hızla tarihe geçen gün
9 Ağustos 1975’te Mark Donohue, Schäffer’in çalışmalarının damgasını taşıyan Type 912/52 turbo motorlu Porsche 917/30 ile Talladega Superspeedway’de 355,78 km/sa ortalama hıza ulaşarak dünya hız rekoru kırdı.
1956’dan 1982’ye kadar Targa Florio, Can-Am ve Le Mans 24 Saat gibi farklı yarışlarda görev alan Schäffer, pistte edindiği bilgiyi doğrudan geliştirme çalışmalarına taşıdı.
1989’da aktif Porsche kariyerini tamamlayıp emekli oldu; buna rağmen markayla ilişkisi uzun yıllar devam etti.
Porsche’nin 95. yaş kutlaması, yalnızca bir mühendise saygı duruşu değil, yarış başarısının arkasındaki titiz atölye çalışmasına ve sahada edinilen deneyime de bir teşekkür niteliği taşıyor.
Fotoğraf galerisi
Markanın Türkiye web sitesi: Porsche Türkiye