Nihayet! Gerçek Bir Tesla Katili Geldi. Lucid’in benzersiz yaklaşımı şimdiden Tesla’yı eziyor.
2012 yılında Peter Rawlinson, Tesla Model S’in baş mühendisi rolünü yerine getirdikten sonra Tesla’dan ayrıldı. Kenardan, yaratılışının bütün bir endüstriyi başlatmasını izledi. Ancak 2019’da Rawlinson, Lucid Motors’un CEO’su olarak atandı ve o zamandan beri Lucid giderek güçlendi. Aslında, Lucid şu anda Tesla’nın EV oyununda teknolojik liderliğini tehdit ediyor ve benzersiz yaklaşımları sayesinde yakında Tesla’nın fiyatını baltalayabilir. Ama nasıl? Ve Tesla endişelenmeli mi?
Lucid’in şu anda ne yaptığına bakarak başlayalım. Lucid, 2022’nin üçüncü çeyreğinde 199,5 milyon dolarlık ön siparişleri olduğunu ve 1.400 araç teslim ettiklerini duyurdu . Bu, Tesla’nın korkunç rakamlarından hala çok uzakta, ancak unutmayın ki, yalnızca Ekim 2021’den beri araba teslim ediyorlar . Sonuç olarak bu, Tesla tarafından bile görülmemiş ışık hızında bir büyümeyi temsil ediyor. Peki, insanlar neden arabalarını almak için acele ediyorlar? Çünkü rekabeti mahvediyorlar.
Lucid Air Sapphire’i alın. Air’in bu trim seviyesi tamamen şaşırtıcı. 1.200 beygir gücüne ve yalnızca 1,89 saniyelik 0-60 mph süresine sahiptir , bu da onu ünlü Model S Plaid’den (1.020 beygir gücü ve 1,9 saniyelik 0-60 mph süresi ile) hem daha güçlü hem de daha hızlı yapar. Ancak Model S Plaid, şarj başına yalnızca 390 mil yapabilir ve yalnızca maksimum 250 kW şarj edebilir . Sapphire, 520 millik devasa menzili ve 300 kW’lık tepe şarj oranıyla bu sayıyı içiyor ve sadece 20 dakikada 300 millik bir şarj elde etmesine olanak sağlıyor . Şimdi, Plaid, 129.990 $ ile Sapphire’den çok daha ucuz, Sapphire’in fiyatı ise 249.000 $ ile daha çok bir süper otomobilin fiyatına benziyor. Ancak Air’in yapım kalitesi Model S’den çok daha iyi . Ayrıca Sapphire’in kullanımı, ” Lotus benzeri ” olarak tanımlandığı için Plaid’den önemli ölçüde daha üstün görünüyor . Her iki durumda da, Sapphire artık “En İyi EV” noktasını Plaid’den uzaklaştırdı.
Ama Lucid sadece inanılmaz derecede pahalı arabalar yapmıyor. Air Pure’u düşünün. Bu donanım seviyesi, 300 kW’lık çılgın tepe şarjını koruyor ancak 480 beygir gücüne, 0-100 km/s hızlanma süresi 4 saniyeye ve yalnızca 87.400 $ karşılığında 410 mil menzile sahip . Bu, 104.990 $’ a mal olan ve size 405 mil menzil, 534 beygir gücü, 3,8 saniyelik 0-60 süresi ve bir 250 kW daha yavaş şarj hızı . Yine, Air’in kalitesi Tesla’ya kıyasla başka bir ligde.
Bunun gibi rakamlarla, hızlı EV’lerin hayranlarının ve sağduyulu tüketicilerin çok sayıda Air satın alması şaşırtıcı değil. Peki Lucid bu kadar düşük bir fiyata bu kadar çok performansı nasıl elde edebildi? Pekala, oradaki diğer tüm üreticilerin tersini yaptılar.
Şu anda, en iyi EV pilini almak için bir yarış var. VW gibi üreticiler, kendilerine hızlı şarj olan, hafif ve ucuz pil takımları sağlayabilecek pil başlangıçlarına milyarlar akıtıyor . Pil, çoğu EV için en sınırlayıcı faktör olduğundan, bu mantık mantıklıdır. Şarj hızını düşürür, şarj başına menzili kısaltır ve genel olarak bu kadar pahalı olmalarının nedeni budur. Ancak Lucid, 2017’den beri Tesla’nın Model S, X ve 3’ünde kullanılan LG Chem 21700 hücrelerini kullanıyor ! Peki Lucid, Tesla’yı kendi oyununda nasıl yendi?
Eh, diğer her şeyi optimize ettiler! Lucid, benzersiz bir sabit mıknatıslı motora sahiptirbu delice verimli, inanılmaz derecede güçlü ve hafif . Pili Tesla’nın 375 volt yerine 900 voltluk bir konfigürasyona bağladılar . Bu, akünün daha hızlı şarj olmasını sağlar, aktarma organlarındaki kayıpları azaltır ve soğutma sistemlerindeki termal yükü azaltarak menzili artırır. Dolayısıyla, Lucid nispeten eski pil teknolojisini kullanırken, arabanın geri kalanı neredeyse mükemmel!
Ancak 21700 tedarik zinciri de olgun ve Lucid’in talebine ayak uydurarak süper hızlı büyümelerini sağlıyor. Dahası, 21700’leri daha az şirket kullandığından, bu hücreler daha ucuza gelir. Önemli ölçüde değil, ancak bir fark yaratmaya yetecek kadar.
Lucid ölçeklendirildikten sonra, bu mükemmel teknolojiyi alıp daha ucuz bir pakete yerleştirebilirler, tıpkı Tesla’nın Model 3 ve Y’de yaptığı gibi. Air Pure’u kılavuz olarak kullanırsanız, böyle bir modelin çok güçlü olabileceğini görebilirsiniz. Model 3’ün rakibi. Ve sadece hatırlatmak için söylüyorum, bu eski tarz bir batarya ile!
CATL’nin sodyum-iyon hücreleri ( burada daha fazlasını okuyun ) veya BYD’nin Blade Battery ( burada daha fazlasını okuyun ) gibi bazı inanılmaz derecede yüksek performanslı ve önemli ölçüde daha ucuz piller geliyor . Bu piller, Lucid’in şu anda kullanmakta olduğu 21700 kadar enerji yoğun değil, ancak Lucid için bu bir sorun olmayabilir. Görüyorsunuz, Tesla bu pillere geçerse, yeterince geniş bir menzil elde etmek için pil bölmesine yeterli hücre sığdıramazlar. Ancak Lucid çok daha verimli olduğundan, çok daha küçük bir araçta bile bu pillerin birinden 300+ mil menzil elde edebilir. Yani Lucid, bu aptalca ucuz hücreleri kullanabilen ve bu süreçte Tesla’dan çok daha ucuza araba satan birkaç üreticiden biri.
Lucid’in elektrikli araç geliştirme yaklaşımını seviyorum. İlk olarak, Model S’yi tasarlayan adam tarafından yapıldığını söyleyebilirsiniz, çünkü daha iyi bir pil paketine sahip olmaktan ziyade verimliliği artırmaya odaklanmak, Model S’nin yıllar önce yaptığı şeyin tam olarak aynısıydı. Rawlinson gerçekten önceki başarısını tekrarlıyor. Ancak bu, Lucid’in Tesla’nın son on yıldır sahip olduğu aynı teknolojik avantajı deneyimlemeye hazır olduğu anlamına geliyor, çünkü rekabetin verimliliklerini yakalaması yıllar alacak. O zaman, Lucid muhtemelen bazı yeni nesil pilleri ele geçirecek ve başka bir ligde olacak. Yine Tesla’nın teknolojik avantajını elde etmek için yaptığı buydu;Lucid, bunu Musk’tan daha iyi ve daha hızlı yapıyor. Yani, “Tesla Katili” unvanına layık bir şirket varsa, bu Lucid olmalı.